شهدت أسعار شحن النفط الخام العالمية ارتفاعاً ملحوظاً تجاوز 20 دولاراً للبرميل، مقارنةً بمستوى 3 دولارات فقط قبل عام، وفقاً لتحليل صادر عن مجموعة غولدمان ساكس إنك. جاء هذا الارتفاع في قطاع ناقلات النفط الخام العملاقة وعلى المسارات الرئيسية من الشرق الأوسط، مع تأثير واضح على الرحلات البحرية طويلة المدى.
حدد البنك خمسة عوامل رئيسية ساهمت في ارتفاع متوسط أسعار شحن النفط الخام عالمياً بمقدار 20 دولاراً للبرميل على أساس سنوي. أولها علاوة مخاطر الحرب في مضيق هرمز التي أضافت 7 دولارات للبرميل، وهو ما يمثل ثلث الزيادة الإجمالية.
كما أثرت عمليات نقل النفط من سفينة إلى أخرى خارج الخليج العربي، التي تزيد من مدة استخدام الناقلات، بإضافة 4 دولارات للبرميل. بالإضافة إلى ذلك، ساهم ارتفاع أسعار وقود السفن بـ 4 دولارات أخرى، بينما أضاف سوء توزيع الناقلات وزيادة عمليات إعادة توجيهها 3 دولارات للبرميل.
من جانب آخر، أدى حظر الأسطول الإيراني إلى زيادة الطلب على ناقلات النفط الخام غير الخاضعة للعقوبات، مما رفع الأسعار بمقدار 2 دولار للبرميل. وعلى الرغم من تراجع طفيف في أسعار الشحن مؤخراً نتيجة انخفاض علاوة المخاطر، لا يزال المتوسط العالمي أعلى بسبعة أضعاف مقارنة بالعام الماضي.
تأثير ارتفاع أسعار الشحن على سوق النفط والمصافي
تشير توقعات غولدمان ساكس إلى استمرار هذه العوامل في دعم أسعار الشحن طالما استمر الصراع في منطقة الشرق الأوسط. ويرى البنك أن ارتفاع تكاليف الشحن قد يقلص الطلب الكلي للمصافي على النفط الخام أو يدفعها للبحث عن موردين أقرب جغرافياً.
ويُذكر أن معظم معايير تسعير النفط الخام لا تشمل تكاليف النقل مباشرة، حيث تُسعر على أساس التسليم في ميناء الشحن. ويؤدي ارتفاع أسعار الشحن إلى توسيع فوارق أسعار النفط الخام من خلال تغيير أنماط تداوله، كما يدعم أسعار المنتجات المكررة بينما يضغط على صافي هوامش المصافي.
في ظل هذه الظروف، قد يضطر منتجو النفط المعتمدون على المشترين البعيدين إلى تخفيض أسعار نفطهم للحفاظ على الطلب، بينما تواجه المصافي التي تعتمد على النفط المستورد من مناطق بعيدة خيارين: تحميل المستهلك النهائي تكاليف الشحن الإضافية أو تقبل انخفاض هوامش التكرير.
