تخزين وقود الطائرات وسط تصاعد أسعار النفط
تتجه دول في آسيا إلى تعزيز مخزوناتها من وقود الطائرات بعد أن أدت الحرب في إيران إلى ارتفاع حاد في أسعار النفط، مما يضع ضغوطاً متزايدة على قطاع الطيران في المنطقة. فرضت الصين وتايلندا قيوداً على تصدير الوقود المكرر، في حين خفضت أستراليا متطلبات الاحتفاظ بالمخزون الأدنى بنسبة 20% مؤقتاً.
في كوريا الجنوبية، تلقت شركات الطيران إشعارات بشأن قيود على إمدادات الوقود من بعض الدول، وتناقش الحكومة إمكانية توجيه وقود الطائرات المخصص للتصدير إلى السوق المحلية، وفقاً لبيان وزارة النقل الكورية. من جهتها، حذرت الفلبين من احتمال اللجوء إلى تقنين الوقود، بينما بدأت فيتنام تقليص الرحلات الجوية بسبب مخاوف من نقص وقود الطائرات المتوقع بدءاً من أوائل أبريل.
تداعيات على قطاع الطيران والسياحة
تواجه صناعة الطيران مخاطر متزايدة مع استمرار الحرب في إيران وارتفاع أسعار النفط، خاصة في حال استمرار إغلاق مضيق هرمز. وعلى الرغم من تمكن الدول من تجنب نفاد الوقود حتى الآن، إلا أن آسيا تعتبر الأكثر عرضة لنقص الإمدادات في حال استمر الإغلاق.
قال ريتشارد نوتال، رئيس الخطوط الجوية الفلبينية، إن بعض الدول بدأت تفرض قيوداً على كمية الوقود التي يمكن لشركات الطيران الحصول عليها، محذراً من أن عدم إدارة هذه الأزمة بشكل مناسب قد يؤدي إلى تفاقم الوضع.
في سياق متصل، تتخذ الحكومات خطوات للحد من تصدير الوقود بهدف الحفاظ على المخزونات الاستراتيجية. كما تدرس كوريا الجنوبية الإفراج عن احتياطيات النفط الاستراتيجية في سيناريوهات الطوارئ، حيث أكد وزير المالية أن الاحتياطيات تكفي لنحو 208 أيام.
في الفلبين، أعلن الرئيس فرديناند ماركوس جونيور حالة طوارئ وطنية في مجال الطاقة، محذراً من احتمال توقف الطائرات بسبب قيود الوقود، مع استمرار المفاوضات مع دول مثل الصين وروسيا لتأمين الإمدادات. كما أشار وزير النقل إلى استعداد الحكومة لدعم شركات الطيران في تأمين الوقود وضمان تنفيذ عقود النفط.
وأشار محللو “سيتي غروب” إلى أن ارتفاع أسعار وقود الطائرات واضطرابات مسارات الطيران في الشرق الأوسط يسببان ضغوطاً تضخمية على السفر الجوي، مما قد يؤثر سلباً على الطلب ويشكل مخاطر على الاقتصادات الآسيوية التي تعتمد بشكل كبير على السياحة.
